Всесезонные Грузовые шины R17.5 LT 215/75 Sailun S637 136/134J TL

Артикул:

Бренд: Sailun

Похожие товары

13 490 ₽

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах.

Диаметр:

17.5
Ширина:

215
Высота:

75
Производитель:

Sailun
Применяемость:

Рулевая ось
Сезонность/Технология:

Всесезонные
Слойность:

16 P.R.
Все характеристики

Характеристики

Назначение

Грузовые шины
Наличие камеры

TL
Индекс нагрузки

135 (2180 кг)
Применяемость

Рулевая ось
Слойность

16 P.R.
Сезонность/Технология

Всесезонные
Шиповка

Нешипованные
Гарантия

12 МЕСЯЦЕВ
Модель

S637
Страна-производитель

Вьетнам
Диаметр

17.5
Состояние

новая
Индекс скорости

J
Индекс нагрузки

136/134
Ширина

215
Высота

75
Условия эксплуатации

Региональная

Наличие в магазинах

г. Новосибирск, Северный проезд, 25/5

Типоразмер указан в маркировке на боковине шины:

Ширина профиля шины — первое число в маркировке, например 195/50 R16 - ширина 195 мм. Ширина профиля представляет собой выраженное в миллиметрах расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины.

Высота профиля — второе число в маркировке шин, например 195/50 R16 - высота 50%. Это отношение высоты шины к ширине, выраженное в процентах (%).

Монтажный диаметр — третье число в маркировке шины, например 195/50 R16 - диаметр обода 16'. Должен совпадать с монтажным диаметром колесного диска. Измеряется в дюймах.

Все диски имеют стандартную маркировку:

Ширина обода (B) — колесного диска, измеренная в дюймах (6.5”)

Диаметр обода (D) — монтажный диаметр обода колесного диска, измеренный в дюймах (15”)

PCD — диаметр расположения центров крепежных отверстий на колесном диске (5x114.3)

Вылет (ET) — расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и крепежной плоскостью колеса (45)

DIA — диаметр центрального отверстия под ступицу (54.1)

Грузовая шина Sailun S637 Коммерческая шина Sailun S637 универсальна в применении, поскольку может устанавливаться на любой оси. Помимо этого, экономическая эффективность обеспечивается износоустойчивым протектором и его дизайном, снижающим сопротивление качению. Возможность установки на любой оси во многом обусловлена наличием на беговой части протектора многочисленных ламелей. Эти расположенные под наклоном элементы обеспечивают зоне, контактирующей с дорожной поверхностью, большое количество поперечных кромок, придающих шине высокие тягово-сцепные свойства. Такие прорези снижают нагрев протектора, ускоряя отвод тепла. Сплошное без разрывов строение ребер снижают сопротивление качению и вместе с ним расход топлива. Их равномерное распределение и устойчивость к деформации эффективно защищают протектор от неравномерного износа.